Pokračování návodu: Montáž výhřevu sedaček Škoda Fabia I

Rozhodl jsem se kabely netahat prahama, ale tunelem - zda se mi to jednodužší - nad volantem není třeba tahat velký svazek kabelů ale stačí protáhnout jenom dva drátky poodotýkam že mám vyhřevy s jednou jednotkou kabely mi dělal kamarád a vladače jsem horko těžko sehnal v bazaru.

51. Vykuchany interier - sedačky, cely tunel, schránka u spolujezdce, středová konzola, kryt nad nohama řidiče. - demontaž tady toho nebudu popisovat

52. Kabely natahnout pod koberec v tunelu a vyvést k sedadlum - v místě kde je příčna výztuha pod sedadlem je i směrem k tunelu prohloubenina v rovině přišroubovaní sedadla - a tudma sem pak tahal kabely - jde o to abste si ty kabely pak sedadlem nepřicvakli.

kabely u řidiče - jsou trochu kradši než by měly být a tak jsem musel prořiznout koberec aby mi dostatečně čouhaly

Kabel u spolujedce - ten byl ještě kradši - takže uplně nove prořiznutí v koberci

53. V tunelu jsem připojil uzemnění na uzemňovací kablik zapalovače (spajené dva hněde kabely)

54. Vyvedení kabelu kolem středové konzoly (oranžové šipky), v místech horní šipky docházi k větvení směrem ke spinačum a dva dratky jdou k pojistkové skříni a řidicí jednotce - ty dva jsem tahal až nad konzolou volantu

55. Konektory protažené k ovladačum (zelený a bílý) - napajení osvětlení těch ovladaču jsem vzal z osvětlení tlačitka vyhřivaní zadniho skla - je to modro šedý drát - raději ještě proměřit (jde tam elektřina pouze při zapnutých světlech)

Napajení sedaček je třeba vést přes pojistku, kterou musíme dodatečně vytvořit.
Vlatní napajení pak bereme ze spínaného napětí.

56. Vyvedení spinaného napětí:

vyhodit řidici jednotku, nad ní pak je vidět releové pláto a hlavně relé na kterém je velkým napsané "18"

relé vytahneme směrem k nám (do interieru), v držáku zustane konektor toho rele, ten po odjištění dvou zapadek z boku vytlačime směrem k motoru
do konektrou vedou pak dva tlusté a dva tenke dráty (zajimají nás pouze ty tlusté), jeden tlustý vede do fialové části konektoru, druhy do hnědé části konektoru

drát který pak povedeme do pojistkové skříně je třeba napájet na tlustý drát vedoucí do hnědé části konektoru relé - toto je spinané napětí (rele sepne až po otočení klíčkem)

Tady je trochu vidět že na tlusty kabel který je vyvedený z hnědé části konektoru je napajený drát (omotan izolačkou), vlevo pak už jsou vedené dva drátky (červený a žluto-zelený) po hlavním kabelovém svazku vedoucím k pojistkové skříni

červený kablík - přivedení spínaných 12V do pojistky
žluto-zelený - spínaných 12V přes pojistku vedených do vyhřivání

57. Vytvoření pojistky

- pojistku je možno vytvořim kamkoliv, ale její správna pozice 63

drátky v pojistkové skříni jsou jištěný těmito fialovými zajišťovači

fialový zajišťovač je třeba povytahnout - asi do této pozice, drátky nacvaknout do držáku, a fialový zajišťovač zatlačit zpět

58. Připojení do řídící jednotky

- dalši volný drátek přijde do řídící jednotky do konektoru XS2 na pozici 3 - viz obrazky

pozice pro drátek

abychom drátek nacvakli do konektoru je třeba opět povytahnout fialový zajišťovač konektoru

59. Relé a řidici jednotka na svém místě

60. Pojistka taky na svém místě

61. Tady už auto pomalu komplet - chybí nasadit ovladače a už to hřeje

takže je to hotovo - snad to někomu alespoň trochu pomůže, případne dotazy pište.

Autor:brunoos